Ла-5 с двигателем м-71

Одной из основных проблем советской истребительной авиации было отсутствие мощных моторов, был массово выпускающийся мотор жидкостного охлаждения М-105, но он в форсированном варианте выдавал мощность только 1 300 л. с., у тех же союзников был 2 100- сильный "Пратт энд Уитни". В СССР разрабатывались более мощные двигатели в ОКБ Климова М-106 (1 350 л. с.) и М-107 (1 650 л. с.), но их так и не довели. ОКБ Швецова работало над М-71 или АШ-71Ф у него мощность должна была на 350 л. с. превысить мощность АШ-82ФН (М-82ФН) и составить 2 200 л. с. М-71 представлял собой спарку двух 9-цилиндровых звездообразных моторов М-63 и имел непосредственный впрыск топлива в цилиндры. М-63 был улучшенной копией американского Райт-Циклона R-1850 G-5. Весил мотор 1 556 кг. Первый экземпляр М-71 развил мощность 2 000 л. с. или почти в два раза больше, чем М-105 с рядным расположением цилиндров. На высоте 2 600 м мотор выдавал мощность 1 800 л. с., а на высоте 6 250 м - 1 670 л. с. На М-71, который начал разр

ла-5 с двигателем м-71 истребитель ла 5 lavochkin la 5 истребитель ла 7 ла-5фн истребитель